[摘要] 深茂铁路全长388公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元。深圳至江门段（客运为主）由于深中通道尚未开工，目前正在筹建中。据悉，深茂铁路江茂段各项任务指标都适度超前,有望提前到2017年年底建成通车。
自5月30日茂名日报推出《攻坚深茂线》连续报道以来，深茂铁路这条承载着广大市民殷切期望、将为茂名融入珠三角2经济圈提供便捷快速交通的铁路通道，再次成为街谈巷议的焦点。
为此，茂名日报全媒体记者全面出击，在详实报道了深茂铁路茂名段建设情况的基础上，走出茂名并沿着深茂铁路江茂段(江门、阳江、茂名)进行了实地踏访，希望通过文字与图象的描绘，为读者展现这条正在抖落尘土翘首欲出的钢铁巨龙的英姿，并了解当前江茂段全线的建设进展。
据了解，深茂铁路全长388公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元。深圳至江门段(客运为主)由于深中通道尚未开工，目前正在筹建中。据悉，深茂铁路江茂段各项任务指标都适度超前,有望提前到2017年年底建成通车。
江门段潭江特大桥建设现场。
江门段：
决不成为全线“卡脖子”工程
本报在江门的采访活动得到了《江门日报》同行的大力支持，肖开刚、陈敏锐两位记者全程陪同本报的采访活动，与我们一同实地踏访了由中铁港航局承建的深茂铁路JMZQ-3标段建设现场。
中铁港航局项目现场负责人韦广告诉记者，位于深茂铁路JMZQ-3标段的潭江特大桥是重点控制性工程，其主塔计划明年3月封顶，目前正加大施工力量确保工期，决不成为全线的“卡脖子”工程，给力江门建设珠西综合交通枢纽城市规划。
谋划“珠西枢纽”
深茂铁路江门段长115公里，总投资约130亿元。该段从广珠铁路江门南站引出，经新会区小冈、双水、台山市、开平市、恩平市后进入阳江市，共设珠西综合交通枢纽站(新江门站)、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站(其中大槐站为中间车站)。
据了解，深茂铁路江门段今年1-5月完成投资11.493亿元，完成年度投资任务30亿元的38.31%。完成路基土石方占境内总量86%，完成桥梁施工占境内总量95%，完成隧道施工占境内总量68%;已完成三电迁改1059处，总完成率为80.78%，其中电力管线迁改460处、通信管线迁改586处、供水管线迁改13处。
深茂铁路“珠西枢纽”(新江门站)位于新会区，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇站。记者了解到，新江门站将打造成为集高铁、地铁、公交、长途、社会车辆等多种交通方式、集合多种交通功能建筑和商业开发于一身的综合体，主体面积将达3万平方米，总建筑面积数十万平方米。未来江门将利用多条铁路干线交汇、高速路网通达以及港口码头的优势，依托广东(江门)大广海湾经济区，对接广佛经济圈、港珠澳经济圈两大龙头，辐射粤西，成为粤西乃至大西南与珠三角沟通的桥头堡，打造珠江西岸新的枢纽城市。
各节点工程全力推进
深茂铁路潭江特大桥主塔计划明年3月封顶。目前大桥159米高的主塔，已经施工到了第四节，约24米，正在进行主塔下横梁施工。在主塔施工的同时，大桥其他位置的施工将同步进行，其中7月底将开始浇筑现浇梁，10月份开始钢箱梁架设。据了解，潭江特大桥位于新会区境内，桥址从深茂铁路江茂段的起点--珠西综合交通枢纽(江门站)引出，为独塔混合梁斜拉桥，工程造价4.45亿元。由于跨江位置恰好在潭江主航道上，船舶流量大，水域环境多变，施工难度较大。
据悉，随着深茂铁路江门段控制性工程顺利推进，位于江门市境内的珠西综合交通枢纽、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站站场的前期工作也正在积极推进中，近期将陆续开始土建建设。
新台隧道作为深茂铁路沿线长的一条隧道，是连接新会区罗坑镇与台山市水步镇的重点控制性工程，自5月18日隧道进口与横洞分洞口顺利实现贯通后，施工单位中交三航局在近1个月的施工中，将新台隧道又推进了逾260米，目前深茂铁路新台隧道总进尺突破5260米，剩余900多米。目前工程进入后冲刺阶段，预计于今年9月底完成全线贯通。
未来江茂段铁路如何连接广州
记者在采访中了解到，深茂铁路分两期建设，先期建设的江门至茂名段，已于2014年6月28日动工，有望2017年底建成通车。二期建设的深圳北至江门南段124.8公里，原计划东起深圳北站，途经深圳机场北、东莞虎门、广州南沙、中山并到达江门，因虎门公铁两用大桥技术复杂、工程投资大等原因，中国铁路总公司决定暂缓建设，目前暂未动工。所以，当深茂铁路江茂段建成后，需要在江门地区分别通过广珠铁路、广珠城际铁路等方式连接广州枢纽，通过厦深铁路与东南沿海铁路相连。
阳江第6标段建设中的铁路桥墩。
阳江段：
千方百计破难题保进度
本报记者在阳江的采访得到了《阳江日报》记者梁宗具的有力协助，并在深茂铁路JMZQ-6标段项目经理张平的引领下，实地踏访了路线上的漠阳江特大桥、S277省道特大桥等工程重要节点的建设现场。
张平告诉记者，该标段内跨水面、道路的连续梁工程多、难度大，施工方通过开展劳动竞赛等方式加大施工投入确保工期，预计今年底可完成标段内连续梁施工。
完成总投资38%
深茂铁路阳江段长约100公里，起于阳东那龙，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈、程村、织篢，在阳西新墟接上茂名段，总投资约为108.69亿元。阳江段设置阳东、阳江和阳西3个客运站，在新墟设置1座中间站。阳江段由西向东分4个标段建设，其中阳西先行段由中交三航局承建、第7标段由中铁二十三局承建、第6标段由中交二航局承建、第5标段由中水七局承建。
据了解，阳江段全线征地约6347亩，拆迁约19万平方米，目前征地拆迁工作已基本完成，剩余个别特殊个案正在处理。截至4月底，路基累计完成852万方;桥梁累计完成20755米;涵洞累计完成7601米;隧道累计完成932米;累计完成投资42亿元，占总投资的38%;完成年度投资8亿元，占年度计划的40%。
与茂名共有段将早交工
深茂铁路JMZQ-1标在阳江境内为阳西先行段，计划6月底全部交工。该标段由中交三航局承建，途经织篢镇、新墟镇7个村，经山仔村跨望夫河进入茂名境内，全长14.82公里。截至2015年12月底，阳西先行段的路基、桥涵主体工程基本完工，目前正在进行路基附属扫尾施工，计划6月底全部交工，成为沿线早交工的标段。
深茂铁路JMZQ-7标段由中铁二十三局承建，跨越阳西县织篢镇、程村镇共15个行政村，全线长28.6公里。目前，该标段主体工程已完成85%，沿线约分布了3000名工人，正抢抓进度做路基、桥梁、涵洞等，力争年底前完成路基、桥梁、涵洞等主体工程。
深茂铁路JMZQ-6标段正线长度45公里，接近阳江段一半里程，横跨阳东、江城、高新3个县区，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈等8个镇(街)，由中交二航局承建。目前已完成累计投资约12亿元，占总投资额六成多。其中，西部沿海特大桥预计今年10月合龙，那龙河2号特大桥预计明年2月合龙，阳江站也将于明年2月底拉通主线，满足架梁铺轨条件。漠阳江特大桥是全线的控制工程及重难点工程，全长超过8公里。目前已经完成桩基97%、承台93%、墩身86%，并预计在今年底实施架梁工程。
深茂铁路JMZQ-5标段全长38公里，其中阳江境内段12.3公里，起点位于恩平市东成镇，途经恩平市恩城镇、大槐镇，阳东区那龙镇，止于阳东区合山镇，由中水七局承建。目前已完成投资总额65%。其中进度较快的和乐隧道，预计今年10月可贯通，国道325特大桥、那龙河1号特大桥施工也正按工程节点加快推进，预计明年上半年可以架梁铺轨。
茂名段草岭特大桥。
茂名段：
基本完成路基主体 将于7月开始铺轨
自5月底起，本报市重大项目建设报道组成员分别奔赴深茂铁路茂名段沿线各地，对沿线建设进行了实地了解，刊发了7期《攻坚深茂线》连续报道，为读者描绘了一幅幅茂名段沿线的建设图卷。
在采访中记者了解到，茂名段路基主体工程已基本完成，作为控制性重点工程的连续梁建设也已全面完成，正在实施T梁架设工程，同时将于7月开始轨道铺设。
在江茂段中率先完成征地
深茂铁路茂名段长55.35公里，境内投资约54.53亿元，途经电白、茂南2个区的望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等8个镇。设茂名港北、电白东、电白站(货运站)三站，改扩建茂名东站。其中，茂名港北站位于马踏镇，电白东站位于观珠镇。全段建设分为三个标段，从东往西分别由中交三航局、中铁二十三局和中铁二十五局承建。
据了解，我市在江茂段沿线三个地市中率先完成征地任务，茂名段全线4031亩土地目前已交付使用，用地获得国土资源部批复。目前，茂名段施工建设进展顺利，路基、桥涵工程量完成85%以上。在茂名境内有21座桥梁，其中特大桥8座，分别为草岭特大桥、孟坡特大桥、望夫河特大桥、坡尾特大桥、元山特大桥、下北坑特大桥、鹅塘屋特大桥，其中长的是沙琅江特大桥，长达3626米。
明年上半年完成架梁
今年3月30日，施工单位从茂名往东、阳江往西同时开始架梁施工，标志着深茂铁路建设已转入铺架施工阶段。目前按照东西相向对架的方式，铺架工作正在迅速推进。据悉，茂名段路基已经基本完成，正在实施架梁施工，并将于今年7月开始实施铺轨工程。
施工过程中，由中交三航局负责的标段在中国铁总安全质量监督总站、国家铁路局广州监管局、广铁集团安全质量监督站等上级管理单位多次检查，以及广东省、广铁集团及阳江市、茂名市领导的多次现场调研、检查指导中均获得了一致好评。在业主深茂公司多次组织的路基、桥梁专项评比检查中都获得名的好成绩。
由中交三航局承建的深茂铁路JMZQ-1标阳西至马踏段全长22.2公里,其中茂名段线路全长7.38公里。该段内路基、桥梁7座，施工已全部完成;涵洞16个，已全部完成;路基主体工程已全部完工，目前在做路基附属工程包括防护栅栏安装、电缆槽安装、路基接触网基础等。该工程控制性工程望夫河特大桥连续梁位于阳西县新圩镇和电白区望夫镇交界处，已于2015年12月30日合拢。
由中铁二十三局承建的深茂铁路JMZQ-7标段茂名段工程横跨马踏镇、观珠镇和霞洞镇，全长25.6km。区间路基土石方已完成总量的96%;2个站场观珠站和马踏站，站场土石方已完成总量的96.5%。本段共有新建双线桥梁 13座，现已全部完成2座特大桥、2座大桥、2座框架小桥，另1座特大桥、4座大桥、2座框架中桥业已完成90%以上。涵洞共有111座，现已完成110座。
中铁二十五局承建深茂铁路JMZQ-8标段，并同时承建茂名段的架梁、铺轨工程。其建设项目中拥有广东目前大的铁路制梁场，当前每天可以制梁10到12片，并可每天实施架梁工程8到12片，预计明年上半年可完成所有架梁工程。同时，当架梁工程达到一定规模，铺轨工程就可以马上实施，并利用工程车沿着铺设到架梁工程处的轨道，直接运送T梁提高施工效率。
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