[摘要] 太阳落山，华灯初上，在这炎炎盛夏，劳累了一天的人们或在家中与家人共进晚餐，或在休闲纳凉，但在离城区5公里的深茂铁路茂名制梁场建设工地却是灯火通明，搅拌站里，机器轰鸣；制梁场里，车来车往。
太阳落山，华灯初上，在这炎炎盛夏，劳累了一天的人们或在家中与家人共进晚餐，或在休闲纳凉，但在离城区5公里的深茂铁路茂名制梁场建设工地却是灯火通明，搅拌站里，机器轰鸣;制梁场里，车来车往。为了深茂铁路早日顺利开通，400多名制梁场建设工人加班赶点，挑灯夜战，热火朝天的建设画面，与宁静的夜色形成鲜明对比。
挑灯夜战，
只为深茂铁路早日建成
自深茂铁路江茂段开工以来，各施工单位与时间赛跑，分秒必争加紧建设。然而入夏以来，连续高温天气给施工造成极大困难，这尤其体现在T梁的预制上。高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，引起坍落度损失，使混凝土浇筑性能减弱，从而影响整体质量，为此施工方中铁二十五局将主要工序环节转移到夜间，以保证源源不断给铺架工作供应T梁。
深夜本是工人们好好休息的时间，然而在约16.7公顷的梁场内，14台龙门吊上56盏照明灯将整个梁场照亮。在现场，记者看到，混凝土罐车来回穿梭，龙门吊正吊着一斗混凝土往T梁模板里浇筑。据梁场总工程师王刚介绍，这之前，工人要用2~3个的时间，将T梁模板拼组完成，同时还要绑扎好钢筋。
“突突突”，伴随着震耳欲聋的振捣声，在模板侧边，5名工人正拿着插入式振捣棒和附着式振捣器对混凝土振捣。王刚介绍说，这样是为了排除气泡，保证梁体的浇筑质量。经过将近4个的操作，共7辆罐车约56立方的混凝土，被成功地浇铸到了T梁的模板里。再过8-10个，成功拆模后，一片长32米、宽1.9米的T梁随即诞生。
挑灯夜战，工地上沸腾起来。
忙碌身影，绽放在子夜制梁工场
在梁场的另一头存梁区同样还有着一群忙碌的身影。他们正在对预制好的T梁进行转移(简称吊移梁)。150多吨的T梁，在指挥员的口令下，由两台80吨的龙门吊提起，准确的放在运梁车上，运往存梁区。由于梁场的存梁能力有限，梁场启用了双层存梁方式，这对吊移梁工作提出了更高的要求。由于难度系数较高，吊移梁工班的所有人员都是中铁二十五局的职工们。他们大多数都有着20多年的铁路工程建设经验，在他们的操作下不知有多少桥梁被顺利架设完成。转移的T梁将在存梁区进行终张拉、压降、封锚和桥面层混凝土施工，这个过程大概40天左右，之后便可以架设到铁路桥上。
工地上灯火通明，一派繁忙景象，而另一头食堂的师傅们也同样忙碌着，他们每晚凌晨左右将做好的炒饭、炒粉、稀饭等不同品种的宵夜送往现场，给工人们补充能量，全力配合着推进深茂铁路建设。
记者了解到，在茂名制梁场，建设者们24不停工，每天可以生产出12片梁。从去年10月进场，到12月开始生产，到现在，已经制作出1179片T梁，供深茂铁路七标段和八标段使用。
正是有了这群可爱的建设者们的辛勤付出，深茂铁路的建设速度才会如此之快，7月25日，深茂铁路江茂段已进入了铺轨阶段，标志着连接珠三角与粤西条快速铁路——深茂铁路江茂段建设向目标迈进了一大步。
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