[摘要] 深茂铁路全长388公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元。深圳至江门段（客运为主）由于深中通道尚未开工，目前正在筹建中。据悉，深茂铁路江茂段各项任务指标都适度超前,有望提前到2017年年底建成通车。
阳江第6标段建设中的铁路桥墩。
阳江段：
千方百计破难题保进度
本报记者在阳江的采访得到了《阳江日报》记者梁宗具的有力协助，并在深茂铁路JMZQ-6标段项目经理张平的引领下，实地踏访了路线上的漠阳江特大桥、S277省道特大桥等工程重要节点的建设现场。
张平告诉记者，该标段内跨水面、道路的连续梁工程多、难度大，施工方通过开展劳动竞赛等方式加大施工投入确保工期，预计今年底可完成标段内连续梁施工。
完成总投资38%
深茂铁路阳江段长约100公里，起于阳东那龙，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈、程村、织篢，在阳西新墟接上茂名段，总投资约为108.69亿元。阳江段设置阳东、阳江和阳西3个客运站，在新墟设置1座中间站。阳江段由西向东分4个标段建设，其中阳西先行段由中交三航局承建、第7标段由中铁二十三局承建、第6标段由中交二航局承建、第5标段由中水七局承建。
据了解，阳江段全线征地约6347亩，拆迁约19万平方米，目前征地拆迁工作已基本完成，剩余个别特殊个案正在处理。截至4月底，路基累计完成852万方;桥梁累计完成20755米;涵洞累计完成7601米;隧道累计完成932米;累计完成投资42亿元，占总投资的38%;完成年度投资8亿元，占年度计划的40%。
与茂名共有段将早交工
深茂铁路JMZQ-1标在阳江境内为阳西先行段，计划6月底全部交工。该标段由中交三航局承建，途经织篢镇、新墟镇7个村，经山仔村跨望夫河进入茂名境内，全长14.82公里。截至2015年12月底，阳西先行段的路基、桥涵主体工程基本完工，目前正在进行路基附属扫尾施工，计划6月底全部交工，成为沿线早交工的标段。
深茂铁路JMZQ-7标段由中铁二十三局承建，跨越阳西县织篢镇、程村镇共15个行政村，全线长28.6公里。目前，该标段主体工程已完成85%，沿线约分布了3000名工人，正抢抓进度做路基、桥梁、涵洞等，力争年底前完成路基、桥梁、涵洞等主体工程。
深茂铁路JMZQ-6标段正线长度45公里，接近阳江段一半里程，横跨阳东、江城、高新3个县区，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈等8个镇(街)，由中交二航局承建。目前已完成累计投资约12亿元，占总投资额六成多。其中，西部沿海特大桥预计今年10月合龙，那龙河2号特大桥预计明年2月合龙，阳江站也将于明年2月底拉通主线，满足架梁铺轨条件。漠阳江特大桥是全线的控制工程及重难点工程，全长超过8公里。目前已经完成桩基97%、承台93%、墩身86%，并预计在今年底实施架梁工程。
深茂铁路JMZQ-5标段全长38公里，其中阳江境内段12.3公里，起点位于恩平市东成镇，途经恩平市恩城镇、大槐镇，阳东区那龙镇，止于阳东区合山镇，由中水七局承建。目前已完成投资总额65%。其中进度较快的和乐隧道，预计今年10月可贯通，国道325特大桥、那龙河1号特大桥施工也正按工程节点加快推进，预计明年上半年可以架梁铺轨。
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