[摘要] 深茂铁路全长388公里，估算投资593.4亿元。项目分两期建设，首期建设江门至茂名段，长265公里，总投资290.4亿元。深圳至江门段（客运为主）由于深中通道尚未开工，目前正在筹建中。据悉，深茂铁路江茂段各项任务指标都适度超前,有望提前到2017年年底建成通车。
茂名段草岭特大桥。
茂名段：
基本完成路基主体 将于7月开始铺轨
自5月底起，本报市重大项目建设报道组成员分别奔赴深茂铁路茂名段沿线各地，对沿线建设进行了实地了解，刊发了7期《攻坚深茂线》连续报道，为读者描绘了一幅幅茂名段沿线的建设图卷。
在采访中记者了解到，茂名段路基主体工程已基本完成，作为控制性重点工程的连续梁建设也已全面完成，正在实施T梁架设工程，同时将于7月开始轨道铺设。
在江茂段中率先完成征地
深茂铁路茂名段长55.35公里，境内投资约54.53亿元，途经电白、茂南2个区的望夫、马踏、观珠、霞洞、林头、坡心、羊角、茂南开发区等8个镇。设茂名港北、电白东、电白站(货运站)三站，改扩建茂名东站。其中，茂名港北站位于马踏镇，电白东站位于观珠镇。全段建设分为三个标段，从东往西分别由中交三航局、中铁二十三局和中铁二十五局承建。
据了解，我市在江茂段沿线三个地市中率先完成征地任务，茂名段全线4031亩土地目前已交付使用，用地获得国土资源部批复。目前，茂名段施工建设进展顺利，路基、桥涵工程量完成85%以上。在茂名境内有21座桥梁，其中特大桥8座，分别为草岭特大桥、孟坡特大桥、望夫河特大桥、坡尾特大桥、元山特大桥、下北坑特大桥、鹅塘屋特大桥，其中长的是沙琅江特大桥，长达3626米。
明年上半年完成架梁
今年3月30日，施工单位从茂名往东、阳江往西同时开始架梁施工，标志着深茂铁路建设已转入铺架施工阶段。目前按照东西相向对架的方式，铺架工作正在迅速推进。据悉，茂名段路基已经基本完成，正在实施架梁施工，并将于今年7月开始实施铺轨工程。
施工过程中，由中交三航局负责的标段在中国铁总安全质量监督总站、国家铁路局广州监管局、广铁集团安全质量监督站等上级管理单位多次检查，以及广东省、广铁集团及阳江市、茂名市领导的多次现场调研、检查指导中均获得了一致好评。在业主深茂公司多次组织的路基、桥梁专项评比检查中都获得名的好成绩。
由中交三航局承建的深茂铁路JMZQ-1标阳西至马踏段全长22.2公里,其中茂名段线路全长7.38公里。该段内路基、桥梁7座，施工已全部完成;涵洞16个，已全部完成;路基主体工程已全部完工，目前在做路基附属工程包括防护栅栏安装、电缆槽安装、路基接触网基础等。该工程控制性工程望夫河特大桥连续梁位于阳西县新圩镇和电白区望夫镇交界处，已于2015年12月30日合拢。
由中铁二十三局承建的深茂铁路JMZQ-7标段茂名段工程横跨马踏镇、观珠镇和霞洞镇，全长25.6km。区间路基土石方已完成总量的96%;2个站场观珠站和马踏站，站场土石方已完成总量的96.5%。本段共有新建双线桥梁 13座，现已全部完成2座特大桥、2座大桥、2座框架小桥，另1座特大桥、4座大桥、2座框架中桥业已完成90%以上。涵洞共有111座，现已完成110座。
中铁二十五局承建深茂铁路JMZQ-8标段，并同时承建茂名段的架梁、铺轨工程。其建设项目中拥有广东目前大的铁路制梁场，当前每天可以制梁10到12片，并可每天实施架梁工程8到12片，预计明年上半年可完成所有架梁工程。同时，当架梁工程达到一定规模，铺轨工程就可以马上实施，并利用工程车沿着铺设到架梁工程处的轨道，直接运送T梁提高施工效率。
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